Abandon.

En 1994, Lotus n'est plus que l'ombre d'elle même. Malgrès tout son talent, Alessandro Zanardi ne parviendra pas à faire de miracle. Ici, le 3 juillet 1994, parti 23eme sur la grille de départ, il est l'un des premier pilotes à abandonner suite à l'incendie spéctaculaire de son moteur dans le 20eme tour.
Les pompier paniqués en voyant arriver cette voiture en flamme noyèrent la voiture sous les extincteur, et complètement aveuglé, Alessandro trébucha sur son pneu avant droit en descendant de la voiture pour s'étaler de tout son long dans l'échapatoire...

Monde de requin?

Cette photo m'à toujours amusé. Regardant ces écrans de contrôle, Sir Frank Williams semble se cacher derrière une pile de pneu d'Esteban Tuero qui ramène sa Minardi à son stand...

"On est jamais aussi bien sur terre que dans..."

Sur le papier, celà ressemblais un peu à une plaisanterie... On prend le plus gros moteur de l'entreprise (le Renault RS4 qui offrit le titre à Mansel en 92), et le modèle le plus familliale et éloigné de la compétition possible.
Celà donne une machine impressionnante, équipé d'une boite 6 vitesses, il était capable de dépasser les 310Km/h en passant la barre des 200Km/h en 6.3 secondes... Le freinage n'était pas en reste, la machine n'ayant besoins que de 80 mètres pour passer de 300 km/h à 70 km/h.

-Nombre de cylindres: 10

-Configuration: V à 67°

-Cylindrée: 3493cm3

-Régime moteur: 13000trs/min

-Puissance: 750ch

-Longueur: 668mm-Largeur: 550mm

-Transmission: Propulsion
-Rapports: 6, séquentiels

-Suspensions arrières: Bras triangulés
-Freins avants (mm): Disques ventilés en carbone
-Freins arrières (mm): Disques ventilés en carbone

-Longueur x Largeur x Hauteur (mm): 4 430 x 2 050 x -
-Empattement (mm): 2 715

-Poids constructeur (kg): 1 300
-Rapport poids/puissance (kg/ch): 1,62

-0 à 100 km/h: 2,9s

Matra

Les voitures d'avant 1970 ne sont pas mes préférées. Mais cette Matra éxposée ici au musée de l'autmobile de Mougin ne manque pas de charme...

La lettre à...

Amateur de discrétion, passez votre chemin! En 1999, Lotus présentais une version peu discrète de son Elise. En tout cas, encore une création de cette marque qui à sû prendre de l'âge sans prendre de rides.

La Rascasse

Je ne sais pas aujourd'hui, mais il y à 10 ans, le vendredi à Monaco était la journée offerte par le prince... Ce qui veux dire que l'on pouvait ce déplacer dans toutes les zones publique de notre choix. Ici, une F3000 entre dans la Rascasse. Pardonnez mon ignorance, mais je ne vous en dirais pas plus sur cette voiture, car ayant perdu le programme de cette course, je ne me rappelle plus de quel equipe ni de quel pilote il s'agit...

Pacifique Pacific.

De retours dans le virage du bureau de tabac, en 1995, alors que Bertrand Gachot tente péniblement de qualifier sa Pacific Ilmor. Fondée en 1984, et malgrés un passé très riche et glorieux dans d'autre disciplines du sport automobile, Pacific ne parvint jamais à prouver sa qualité en Formule 1. Sous dimmensionné en personnel, et avec un budget trop limité, les voitures ne connurent que la derniere ligne (lorsqu'elles étaient qualifiées grace aux forfaits des autres équipes), et ne virent que trop rarement le drapeau à damier... Néanmoins, on peux dire qu'il s'agit là des derniers artisans à avoir présenté des voitures de formule 1 sur une grille de départ.

Un monde de requin...

Nous voilà loin des circuits et du tumulte de la course. Cette photo à été prise durant le salon de Geneve 2001. Habituellement, les constructeurs engagés en formule 1 essaient toujours de présenter leurs voiture afin de prouver leur savoire faire...

Voiture abimée...

Toujours en 1995, cette photo à été prise à Monaco, ou Eddie Irvine venait de réctifier le train avant de sa Jordan Peugeot dans les dernieres secondes de la séance de qualification. La pôle avait été réalisée par Damon Hill, sur Williams, dans un tour exceptionnel, ou il avait été visiblement plus rapide que ces concurrents. Le chronomètre confirmas d'ailleur cette impression, l'anglais collant presque une seconde pleine à Michael Shummacher...
En course, l'ordre de la premiere ligne s'inversait, et l'allemand remportait la victoire devant l'anglais...

De retours de Montréal...

De retours de Montréal, le circus de la Formule 1 c'était arréter à Magny cours, pour permettre à jean Alesi de feter dignement sa premiere victoire...
Loin de la fête, nous voici à quelques instant du départ du grands prix de France 1995... à la fin du tours de chauffe, les dernieres voitures stoppent à leur emplacement...