Guide de montagne

Avec sa gueulle de gros 4x4, le Sherpa Light (ici, ex Sherpa 2) à tout d'un vrai baroudeur.
Dévellopé loin de l'héxagone au cours d'un partenariat , le concept à séduit Renault Trucks Défense qui à dévellopé un véhicule qui allie la souplesse du sur mesure, et la force de la grande série...
Face à son principale rival, le Sherpa est meilleur partout, et de loin. Il double son concurant au niveau du franchissement, du volume et de la masse utile, sur tous les tableau, ce véhicule est bien meilleur que tout ce qui peu éxister... Finalement, son seul désavantage serait l'obligation d'être titulaire du permis poids lourds pour le conduire... On à rien sans rien...

Jeux vidéos...

J'aime bien les jeux vidéos.
En matière de courses automobiles, certains jeux sont aujourd'hui si réalistes et si poussés que l'on peut réellement s'y croire l'éspace d'un instant. Comme ici, à Silverstone, ou le freinage est un peu optimiste...

Ou encore ici, Gilles Villeneuve qui tente une attaque sur René Arnoux... Sur le circuit d'Istanbul...

Hammilton en leger vrac à Barcelone...

Et même Ayrton Senna...

Sur la grille.

Retours en 1995 à Magny-cours. J'aime bien cette photo, car on peut y percevoir toute l'activité d'avant course, on y aperçoit également deux pilotes (Martin Brundel qui se prépare à rentrer dans sa voiture, et Mikka Hakkinen déjà sanglé), et si vous regardez bien, vous pourrez voir aussi Ron Denis qui vient aux nouvelles...

Karting

La catégorie promo 2 est (était) une catégorie economique pour que le plus grand nombre puisse s'initier à la compétition automobile.

Equipé d'un moteur 100cc 2 temps d'une puissance de 20 cheveaux en prise direct sur l'arbre de transmission, dépourvu d'assistance de freinage ou de differentiel, la mécanique de ces petits engins était simple à appréhender...

Mauvais caractère

La Jamais contente à été construite en 1899. Elle est la premiere voiture à avoir franchi la barre des 100Km/h (exactement 105.882Km/h le 29 Avril 1899). Cette voiture a été construite par la Compagnie Générale Belge des Transports Automobiles Jenatzy.

Le plus surprenant pour nous est que cette automobile, motorisée par Postel-Vinay, était une voiture electrique.

Les deux moteurs de 50Kw (environs 68 cheveaux) étaient placés en prise directe à l'arrière, entre les deux roues.
Les accumulateurs Fulmen (80 élements) participaient pour moitié au poids de la voiture, qui accusait 1500Kg sur la balance.

Aujourd'hui, la voiture est éxposée au musée de Compiègne. Cette réplique, réalisée par des étudiants en 1993, est éxposée au musée de l'air et de l'aviation du Bourget.

Pour comparaison, le tableau de bord d'une Prost Peugeot de 1998 (A Monaco).

Amateurs et professionnels...

Ici, en 2002 à Limonest, un barnum protège la F3000 Reynard 92 D de Bernard Chamberod avant la course du dimanche... Ici, en 1998 à Monaco, un barnum protège la Jordan Mugen Honda de damon Hill avant les qualification du Samedi...

Course de côte...

Nous sommes ici en 2002 à Limonest. La montée était courte, mais le spéctacle bien présent. Ici, une Renault 5 turbo 2 dans le freinage pour le droite du fort...