Course de cote de Limonest, au Mont Verdun.

La semaine derniere c'est courue la course de côte de Limonest, comptant pour le championat de France de la Montagne.
La discipline ayant été endeuillée par la disparition brutale de Lionel Régal en Aout dernier, l'ambiance des padook s'en ressentais lourdement.

Mais la course est la course, les montées se succèdent, et la fête est tout de même belle...

Quelques photos maintenant de cet événement:Christian Bouvier sur sa Tattus FR 2000.

Marcel Sapin et sa F3.

Thierry Brenot sur Dallara F399.

Le spectacle était assuré par les BMW M3.

Le plateau de la course historique était lui aussi très fourni et certaines voitures paraissaient réellement neuves.

Le spéctacle était au rendez vous! Seul bémole, et comme c'est de plus en plus souvent le cas en course automobile... Je comprends qu'il y ai des impératifs de sécurité, et qu'on ne puisse pas forcément aménager des éspaces spéctateurs partout... Mais vraiment, et vu le peu de visibilité de la piste et des voitures, à la place de l'ASA du Rhône, j'aurais honte de faire payer l'entrée sur la piste... Surtout à ce prix là...

Course de côte de Saint Savin.

Un message subliminal sur le volant d'une Ligier JS49...

Une Renault 5 Turbo 2 redescendant après la course.

Les monoplaces se préparant pour la finale...

L'athmosphére est toujours unique sur une course de côte. Les pilotes et les voitures sont réelement à proximité des spéctateurs... Par exemple, ci dessous, M. Sapin et sa F3 Martini MK73, qui remportera l'épreuve...

Ces photos ont été prises durant la course de cote de Saint Savin, en Isère. La semaine prochaine, je publierais des photo de la course de cote de Limonest, course sur laquelle je me suis rendu hier...

Ils sont fous ces anglais...

La Caparo T1 est une sorte de formule 1 homologué pour la route outre manche. Conçue par d'anciens ingénieurs de Mc Laren, pour 300000€ pièces, elle offre des performances pas trop lointaine de celles d'une F1, mais sur route ouverte, et pour deux personnes...

Pour informations, les charactéristiques:

Châssis
Conception : Monocoque
Matériaux : En fibre de carbone et Nid d'abeille d'aluminium
Voie avant : Double triangles superposés
Voie arrière : Double triangles superposés
Roues : en magnésium (avant et arrière)
Freins avants: Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 6 pistons
Freins arrières: Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 4 pistons
Pneus : Michelin Pilot Sport Cup

Dimensions
Longueur : 4 066 mm
Largeur : 1 990 mm
Hauteur : 1 076 mm
Empattement :
Volume du réservoir : 70 litres
Volume d'huile : 8 litres
Poids : 598 kg (à sec), 672 kg (avec tous les fluides et 50% du réservoir d'essence)

Boîte de vitesses
Type : Propulsion
Matériaux : Magnésium/carbone
Positionnement : longitudinal
Commande : semi-automatique séquentielle à commande au volant
Nombre de rapports : 6 + marche arrière

Moteur
Type : 4 temps, refroidi par eau
Conception : Moteur porteur
Matériau : aluminium
Nombre de cylindres : 8
Angle des cylindres : 90° en V
Nombre de soupapes : 32
Distribution : par cascade de pignons et rappel des soupapes en titanes par ressorts
Cylindrée : 3 499 cm³
Alésage : 93 mm
Course : 64,3 mm
Puissance : 610 ch à 10 500 tr/min
Puissance au litre : 164,55 ch
Couple : 420 Nm à 9 000 tr/min
Régime maximum : 10 500 tr/min
Position : central, longitudinal
Poids : 116 kg
Injection électronique
Allumage électronique statique
Carburant : Sans Plomb 98

Performance
Accélération transversale : environ 3 G
0-100 km/h : 2,5 s
0-160 km/h : 5 s
160-0 km/h : 3,5 s
Vitesse max : environ 330 km/h
Rapport poids/puissance : 907 ch par tonne ou 1,101 kg par ch (672 kg : 610 ch)

Consommation
Cycle extra urbain : 9 l/100km
Autonomie : environ 500 km

Départ!