Course de cote... Pour cloturer l'année...

Pour cloturer l'année, je vous offre quelques photos des courses de côtes que je suis allé voire cette année... C'est à dire Limonest...



...Et Saint Savin...

Michael Schumacher

Ici à Magny Cours en 1995, Renault vole vers un... Triplé! Trois voitures Renault aux trois premières places...

Esse de la Piscine.

Je ne me rapelle plus très bien, mais il me semble qu'il s'agit ici de Stephane Sarrazzin qui sort des esse de la Piscine à Monaco...

Minardi

Bien avant de rouler pour une bête à corne (sous le nom Torro Rosso), l'écurie de Faenza était déjà sur les grilles.
Avec peu de moyens, ils étaient souvent abonnés aux fonds de grille...
Toutefois, Giancarlo Minardi étant quelqu'un de combatif, l'équipe réussissait toujours à survivre, et a présenter régulièrement des nouveautés sur la voiture (comme ici, un ailerons additionnel inspiré sans être copié du mild wing ship Mc Laren).
Me pilote à l'image est Luca Badoer, dont on à annoncé ce Vendredi le départ de chez Ferrari.

La conduite sur neige.

Vu la météo que connais la France actuellement, je vous donne aujourd’hui 11 conseils pour survivre sur la route…

1/ Ne prenez pas votre voiture à moins d’y être obligés! Les conditions de route enneigée sont dangereuses, car la neige et la glace provoquent une très mauvaise adhérence, et une mauvaise visibilité. Dans des cas extrêmes comme ceux rencontrés ces derniers jours, les routes sont souvent difficiles à distinguer des bas cotés, et parfois, on sort de la route sans même s’en rendre compte…

2/ Si vous êtes tout de même obligé de prendre votre véhicule, commencez par le déneiger et dégivrer entièrement, c'est-à-dire qu’il faut gratter toutes les vitres, et surtout, enlever toute la neige couvrant le véhicule.

Beaucoup de gens « oublient » d’enlever la neige sur le toit. Attention, c’est très dangereux: Lorsque vous roulez, dans le meilleur des cas, la neige tombera par gros paquets sur les voitures derrière vous, pouvant provoquer des accidents qui impliqueront votre responsabilité… Mais la plupart du temps, ce qui se passe, c’est que la neige en contact avec le toit fond, ce qui fait qu’au premier freinage, la masse de neige tombe sur le pare brise, empêchant toute visibilité. La ou sa devient rigolo, c’est que le poids de la neige empêche les essuies glaces de fonctionner, ou même en arrive à casser les bras d’essuie glace!

Au niveau du code de la route, vous êtes verbalisable si toutes les vitres et optiques ne sont pas dégivrées, et que vous représentez un danger pour les autres avec de la neige sur votre toit.

Dans les faits, vous risquez de vous faire arrêter, et d'être invité à le faire séance tenante. Vous ne serez verbalisé qu'en cas de refus d'obtempérer...

3/ n’utilisez pas le lave glace. En conditions de grand froids, il gèle instantanément lors du contact avec le pare brise, rendant se dernier totalement opaque…

4/Anticipez encore plus! Pour cela, réduisez votre vitesse, et augmentez vos distances de sécurité… et soyez très attentif à ce qui se passe autour de vous.

5/ Ne doublez jamais de sableuses! D’abord, c’est interdit par le code de la route. Puis en plus, c’est dangereux! Les saleuses enlèvent la neige… De plus, le sel qu’elles projettent peut abimer votre voiture quand vous dépassez. En plus, attention au phénomène des ornières, congères et autres remblais que je développe dans le point 11.

6/ Adaptez votre vitesse au niveau d’adhérence, mais aussi aux autres usagers de la route.

Rouler vite dans des conditions neigeuses est suicidaire. Toutefois, les gens roulent réellement très lentement, même si les conditions permettent plus de vitesse… Alors même si vous pouvez rouler en sécurité à des vitesses plus importantes, adaptez votre vitesse à celle des autres usagers. La plus importante cause d’accident de la route n’est pas la vitesse elle même, mais la différence de vitesse entre les véhicules… C’est vrai aussi (et surtout) sur la neige.

7/ Adoptez un style de conduite lisse et coulé. Ne faites pas patiner vos roues, et évitez de les bloquer. C’est la perte de contrôle assuré. Attention aussi à la façon dont vous lâchez l’accélérateur, si vous le faites brusquement, les roues motrices se bloquent. Ne donnez pas de coup de volant. Avant une cote, prenez modérément de l’élan, et ralentissez avant les descentes pour les passer au pas.

Globalement, les reliefs, que vous les preniez dans le sens de la montée ou de la descente sont à passer avec une vitesse la plus stable et la plus faible possible. Chaque accélération ou freinage risquant de vous faire perdre la maitrise de votre véhicule. En montée, vous serez bloqué et ferez patiner vos roues pour rien, en descente, c'est souvent plus problématique.

8/ Les chaînes, c’est bien… Mais seulement sur les roues motrices, à très faible vitesse, et sur les couches de neige très épaisse. Si la couche de neige est insuffisante, vous allez juste abimer la voirie, vos chaines, et même votre voiture…

9/ L’ABS est votre ennemi. En cas de perte de contrôle, un freinage roue bloqué est beaucoup plus efficace sur la neige qu’un freinage ABS. De plus, les systèmes ABS ne sont pas paramétrés pour des conditions d’adhérence aussi faible, et ne sont donc pas efficaces : ils relâchent trop les freins. Donc, si vous pouvez les déconnecter, faite le, MAIS RESTEZ PRUDENT! Un freinage roues bloqué vous fait perdre la direction de la voiture...

10/ Si vous prenez la route, prévenez quelqu’un au moment de votre départ, en lui précisant votre destination, et a destination, faites lui savoir que vous êtes arrivé. Prévoyez de prendre avec vous de l’eau, des aliments sucrés, le plein de carburant, une lampe de poche et des vêtements chauds. Et en aucun cas il ne faut sortir de sa voiture pour continuer à pied, à moins d’y être invité par les autorités.

11/ Attention aux ornières, congères et autres surprises de la neige...

Les ornières, ce sont les "rails" que forme rapidement la neige, avant le passage des engins de déblaiement, mais après le passage d'un ou plusieurs véhicules. Tant que vous les suivez, ce n'est pas trop dangereux, par contre, si vous devez changer de file, le risque de perdre le contrôle du véhicule est réel, l'ornière agissant déjà comme un trottoirs en déséquilibrant le véhicule, puis aussi lui faisant perdre vitesse et adhérence, mais d'un seul coté uniquement.

Pour les congères, le danger est que malgrès leur taille qui peut devenir importante, on ne les voit pas toujours. On peux donc ce retrouver à taper dedans, avec les conséquences que vous imaginez...

Pour conclure, je ne saurais trop vous conseiller la prudence, surtout après une chute de neige abondante suivie d’un redoux comme aujourd’hui… Avec le redoux en journée, la neige fond, et d’énormes quantités d’eau sont lâchées sur les routes. La nuit, même avec le sel, les froids intenses (j’ai relevé -5°c dans la campagne Lyonnaise à 6h00 ce matin) font geler l’eau, ce qui provoque des plaques de verglas… Et au niveau de l’adhérence, il n’y à pas grand-chose de pire que la glace…

Évidement, tout le contenu de se message est à appliquer avec la plus grande prudence, en gardant toujours en première priorité les règles de sécurité... Je ne saurait être tenu pour responsable si appliquant l'un de mes conseils il vous arrivait des bricoles...