Course de côte

Une photo de la Ailef 808 de J.P. Ruga, lors de la course de côte de Saint Savin en 2012.

Saison serrée!

Je me suis amusé à triturer un peu les classements des 18 premiers au championnat du monde…

En extrapolant un peu, je trouve sans surprise Alonso champion du monde…

Avec ma boule de cristal, voilà ce que cela donnera...

Mais le moins que l'on puisse dire... C’est que c'est serré !

Je « vois » Lewis Hamilton finir dauphin à 16 points du pilote Ferrari. Sebastian Vettel suit le pilote McLaren, et semble presque distancé à 48 points du pilote anglais. Juste derrière, à la quatrième place, Kimi Raikkonen talonne le pilote Red Bull à 4 points!. 

Jenson Button (à 16 points de Raikkonen) est talonné arrive à distance de 39 points Mark Webber, qui souffre de la fin de saison difficile de Red Bull (tant en performances qu'en fiabilité).

Bien que distancé de 52 points par le pilote Red Bull, je suis certain que Sergio Perez saura se satisfaire de sa 7ème place, 3 points devant Nico Rosberg, lui même 3 points devant Romain Grosjean...

Distancé 32 points derrière le Français, Felipe Massa ferme le top 10.

Il ne reste plus qu'à attendre et regarder!

Position actuelle	Pilote	Points      marqués
1.	Fernando Alonso	289
2.	Lewis Hamilton	273
4.	Sebastian Vettel	225
3.	Kimi Räikkönen	221
6.	Jenson Button	205
5.	Mark Webber	166
9.	Sergio Pérez	114
7.	Nico Rosberg	111
8.	Romain Grosjean	108
10.	Felipe Massa	76
11.	Michael Schumacher	53
12.	Kamui Kobayashi	38
13.	Paul di Resta	38
14.	Nico Hülkenberg	35
15.	Pastor Maldonado	29
16.	Bruno Senna	27
17.	Jean-Éric Vergne	8
18.	Daniel Ricciardo	4

La nouvelle voiture de Marcel Sapin

 Je me suis rendu ce matin à Saint Savin ou se courrait la 28ème édition de cette course de cote.
Outre l'occasion de refaire quelques photos pour alimenter se blog, j'ai eu l'occasion de voir la nouvelle Mygale F3 de M. Sapin.

S'il parait ne pas encore y être tout à fait habitué, et bien qu'elle ne soit pas encore homologuées, cette voiture ne laisse pas indifférent!

... Esthétiquement, en tous cas, elle fait déjà tourner les têtes...

Pourquoi une douche au Champagne en fin de course?

Pourquoi sur le podium des grands prix de F1 les pilotes s’aspergent ils de Champagne?

La tradition du Champagne en fin de course naît en 1950. Pour être précis, le 2 Juillet 1950, lorsque la marque Moët & Chandon offre une bouteille de sa production au vainqueur de la course (Juan Manuel Fangio).

L'idée fut tellement appréciée, et le coup marketing si habile que rapidement, l'initiative fut répétée sur d'autre courses, puis étendu à la plupart des autres disciplines de sport automobile.

Mais les pilotes de l'époques, sérieux gentleman drivers, se délectaient calmement de quelques coupes de nectar Champenois en fin de course. Loin de la douche à laquelle on peut assister de nos jours, ou finalement, au mieux quelques gorgées finissent ailleurs que par terre, ou sur les combinaisons des pilotes...

La tradition de la douche de Champagne est née en 1967, lorsque le 11 Juin 1967, Dan Gurney pressé d'ouvrir sa bouteille la secoue pour faire sauter le bouchon!

Depuis, à quelques exceptions près (Comme Gilles Villeneuve qui sous contrat remplaçait sa bouteille par une bière, ou lors des derniers grands prix de France ou la loi Evin empêcha les bulles de sortir), le Champagne coule à flot sur les podiums de Formule 1...